据了解，理想汽车自研操作系统始于2021年。彼时，全球受到疫情冲击导致芯片供应链受阻，芯片企业的交货周期拉长。对车企而言，其在面临这样的一个问题之外，闭源系统适配一款新的芯片耗时耗力也是挑战。《每日经济新闻》记者通过调查了解到，由于现有的车用操作系统大多是闭源商业产品，技术标准不一致，更新速度慢，各供应商与整车企业投入大量资源重复研发，并不利于行业资源的有效利用。

  “整车企业往往面临着多个产品线、多个技术方案、多种芯片的复杂排列组合，芯片的适配、软件的集成和测试、操作系统的配置、多平台之间的迁移等不仅带来工作量的增加，也带来技术风险的增加。”普华基础软件股份有限公司副总经理兼战略研究院院长张晓先此前在接受记者正常采访时表示，在行业竞争非常激烈的大环境下，整车企业要充分兼容性和标准化的基础软件产品，以提高开发效率、降低研发成本。

  “以主动安全功能为例，理想星环OS能够将120km/h高速状态下的AEB（自动紧急制动）刹停距离缩短7米，并更平稳地完成AES自动紧急转向，为车内乘员提供更高的安全保障。在车身整体控制上，理想星环OS能够高效统一调度车内系统模块，通过智能协调摄像头、中央算力控制器、空气悬架，大幅度的提高理想魔毯空气悬架响应速率，将车身姿态精准控制提升73%。”李想补充道，理想星环OS实现了软硬解耦，具备适配灵活、支持硬件丰富的特点，相较于闭源操作系统下新款芯片3~6个月的适配周期，理想星环OS可以在一定程度上完成在4周内完成芯片适配和验证。

  对于车用操作系统的开源，张晓先则和记者说：“开源，一方面改变了传统商业模式的独占排他的特点，变零和博弈为协作共赢；另一方面，开源突破了组织边界，可以大幅度的提高研发的规模效应。”张晓先认为，车用操作系统的开源将带来资源共享、研发合力与成本优化等多重优势，从而在某些特定的程度上破除当前的行业“内卷”。