。为更好适应轨道交通规划建设要求、优化城市开发空间、整合土地资源，实现轨道交通与城市协同发展，需要开展13号线线东延区段优化及车辆场段调整研究。

  这一段也很有意思，行文中就在强调：江宁区土地利用开发进程、优化城市开发空间、整合土地资源，实现轨道交通与城市协同发展。这句话用白话来说，可不就是指的地铁要帮助卖地么。所以你就这么看，不论地铁13号线东延，地铁都要对沿线的土地出让、价值提升起到助力，土储重点区域必然需要保障。

  对江宁区现状及规划轨道交通线网做多元化的分析，梳理江宁区轨道交通线网及车辆场段资源，评估现有场段布局及相关线站位与江宁区发展布局的适应性。

  结合轨道交通客流特征，分析13号线东延线的运营组织需求，并提出较为合理的场段检修方案及停车规模。

  基于江宁区发展布局及沿线用地条件、从网络资源、出入线接轨条件，周边制约因素等，结合线号线东延线在江宁区内的场段调整备选方案。

  场段周边道路红线宽度、平面线形、横纵断面等提出相关控制要求。综上来看，除了对江宁区现状及规划轨道交通线点大家是否注意到强关联性？

  每一点反复都在强调车辆场段，可见这则招标是跟场段息息相关。当然，江宁CZ是单独核算的，因此江宁规划单独发标也非常容易理解。至于S3东延整个段落，南京规划（市级）也发布了相关用地控制规划研究工作。

  当然，13号线东延地铁计划于土山站形成换乘，周边还有个共同车辆段，想必此番也是研究调整重点。

  10月9日，有网友爆料，仙林德基立面被扒了！这在某种程度上预示着仙林德基提档升级实锤啦！

  年轻、时尚、潮流为特色，多业态融合的体验式高端地标商业街区。去年年底时，我们曾专篇介绍过仙林德基情况（扩展阅读→），其中也爆料了仙林德基将提档升级，调规立面设计的消息！

  而现在原立面外墙正在被扒，这在某种程度上预示着相关手续或已走完，仙林德基即将进入全新建设阶段。

  山水成林融为一体，羊山湖毓秀一处，古典与现代交融、宁静与繁华相织。仙林德基与羊山湖公园完美匹配，有望打造成仙林区域又一处经典打卡地标。据悉，该项目为轻奢定位，相信一些引进品牌应是潮流年轻人所喜爱的。

  官方公众号栖霞视点近日报道中提到，推动栖霞三区融合，是南京区域发展中的一件大事。近日，江苏省委常委、南京市委书记韩立明在栖霞区、南京经开区、仙林大学城校地融合创新发展会议上表示，去年以来，南京市委市政府推动三区协同发展取得实质进展，栖霞板块管理体制机制更优、规划统筹更实、平台功能更强、队伍士气更足，“1+23”的效应初步显现。

  栖霞区委研究室相关负责这个的人说，三区协同发展的本质是着眼于提升区域发展的整体性，聚合“人产城”。

  在新一轮三区协同发展改革中，当地明确由栖霞行政区统一负责南京经开区党工委、管委会党的工作和重大决策

  管理仙林大学城党工委、管委会。南京经开区突出发展实体经济为主的功能定位，聚焦产业高质量发展、项目建设、客户服务、科学技术创新等职能；仙林大学城突出服务属地高校、发展研创型经济为主的功能定位，聚焦开发建设、高校服务、促进科技成果转化等职能。与此同时，南京经开区、仙林大学城逐步

  剥离社会事务管理职能，交由行政区承担。“栖霞是全市的产业人口大区和高等教育资源集聚区，在全市大局中具备极其重大地位。”韩立明表示，随着《南京市国土空间总体设计（2021—2035年）》近日获批，仙林片区成为环紫金山科创带的重要一极和全国高校区域技术转移转化中心建设的重要阵地，推动三区深度协同与校地融合发展更显重要而紧迫。

  是全市环紫金山科学技术创新带的重要组成部分，拥有“中科系”等创新资源，麒麟街道是全区首个全域城市化街道，麒麟板块发展面临着重要机遇，发展的潜在能力巨大。最近有关麒麟板块，园街融合是市场被提及的概念，基本涉及麒麟就会被屡次提及。

  不过麒麟街道是涵盖整个麒麟区域，麒麟科创园覆盖沪宁以南区域，沪宁以北则是地铁小镇。但

  其实沪宁以北还有不少土储并不是地铁的（源自12345地铁小镇回复，归属江宁区）未来能否在

  麒麟街道、科创园、地铁三者间能否捋顺出一种1+1》2的合力也是看点！目前在绿化管养

  今年以来，从官方层面来看，有关板块的新闻确实相对较少，着重突出产业招商引资，项目为王！